TENSIONADOR APV2232 - DAYCO
Ref: APV2232
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TENSIONADOR APV2232 - DAYCO
Aplicação: MBB ACCELO 715C OM612 2.7 20V 2001/... MBB SPRINTER 311 OM611 2.2 16V 2001/2012 MBB SPRINTER 313 OM611 2.2 16V 2001/2012 MBB SPRINTER 413 OM611 2.2 16V CDI 2001/2012
O Tensionador da Correia Dayco APV2232 é um componente mecânico de alta precisão projetado para o sistema de transmissão de acessórios do motor. Fabricado pela Dayco, uma das principais fornecedoras mundiais de componentes originais (OEM) para montadoras, este tensionador automático atua na regulagem contínua da tensão da correia auxiliar, garantindo o funcionamento estável do alternador, bomba d’água e compressor do ar-condicionado.
Aplicação: MBB ACCELO 715C OM612 2.7 20V 2001/... MBB SPRINTER 311 OM611 2.2 16V 2001/2012 MBB SPRINTER 313 OM611 2.2 16V 2001/2012 MBB SPRINTER 413 OM611 2.2 16V CDI 2001/2012
O Tensionador da Correia Dayco APV2232 é um componente mecânico de alta precisão projetado para o sistema de transmissão de acessórios do motor. Fabricado pela Dayco, uma das principais fornecedoras mundiais de componentes originais (OEM) para montadoras, este tensionador automático atua na regulagem contínua da tensão da correia auxiliar, garantindo o funcionamento estável do alternador, bomba d’água e compressor do ar-condicionado.
Ficha Técnica Otimizada
Código do Produto: APV2232
Marca: Dayco
Tipo: Tensionador Automático da Correia de Acessórios (Auxiliar)
Construção: Carcaça fabricada em liga metálica injetada sob alta pressão, conferindo excelente estabilidade estrutural e resistência à torção mecânica.
Mecanismo Interno: Mola de torção integrada de alta resiliência que compensa o estiramento natural da correia devido ao tempo de uso e calor.
Rolamento: Componente blindado de alta precisão com lubrificação selada de fábrica para suportar elevadas rotações.
Código do Produto: APV2232
Marca: Dayco
Tipo: Tensionador Automático da Correia de Acessórios (Auxiliar)
Construção: Carcaça fabricada em liga metálica injetada sob alta pressão, conferindo excelente estabilidade estrutural e resistência à torção mecânica.
Mecanismo Interno: Mola de torção integrada de alta resiliência que compensa o estiramento natural da correia devido ao tempo de uso e calor.
Rolamento: Componente blindado de alta precisão com lubrificação selada de fábrica para suportar elevadas rotações.