COXIM TRASEIRO DA SUSPENSAO DO CAMBIO R-657F
Ref: R-657F
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COXIM TRASEIRO DA SUSPENSAO DO CAMBIO R-657F
Aplicação: VOLVO FH 12 FH 16 FM 10 FM 12 NH 12 COXIM DA SUSPENSAO DO CAMBIO
Similar: 3198122
O Coxim Traseiro da Suspensão do Câmbio (com Batente) sob o código de referência R-657F (fabricado e catalogado pela Suporte Rei) é um componente metal-borracha de altíssima resistência estrutural, projetado para a fixação e isolamento mecânico do conjunto de transmissão nos caminhões e ônibus da Volvo.
Instalado nos pontos de sustentação traseiros da caixa de câmbio junto às travessas do chassi, o coxim conta com batente limitador elástico incorporado. Sua função técnica é suportar o elevado peso do câmbio e a força de torque rotacional gerada nas trocas de marcha e acelerações sob carga contínua. Ele absorve os impactos operacionais e neutraliza as vibrações do trem de força, protegendo a carcaça da caixa de transmissão contra trincas e fadiga mecânica.
Aplicação: VOLVO FH 12 FH 16 FM 10 FM 12 NH 12 COXIM DA SUSPENSAO DO CAMBIO
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O Coxim Traseiro da Suspensão do Câmbio (com Batente) sob o código de referência R-657F (fabricado e catalogado pela Suporte Rei) é um componente metal-borracha de altíssima resistência estrutural, projetado para a fixação e isolamento mecânico do conjunto de transmissão nos caminhões e ônibus da Volvo.
Instalado nos pontos de sustentação traseiros da caixa de câmbio junto às travessas do chassi, o coxim conta com batente limitador elástico incorporado. Sua função técnica é suportar o elevado peso do câmbio e a força de torque rotacional gerada nas trocas de marcha e acelerações sob carga contínua. Ele absorve os impactos operacionais e neutraliza as vibrações do trem de força, protegendo a carcaça da caixa de transmissão contra trincas e fadiga mecânica.
Ficha Técnica
Código do Fabricante: R-657F / R657F (Linha Suporte Rei)
Código de Referência Original (OEM):
Volvo: 3.198.122 / 3198122 / 1.076.510 / 1076510
Tipo do Componente: Coxim Traseiro da Suspensão do Câmbio / Motor (Modelo Completo em Ferro/Alumínio Fundido, Com Batente)
Variações de Catálogo:
R-657F: Fabricado em estrutura metálica fundida / ferro pesado reforçado.
R-657A: Versão com estrutura fabricada em ligas de alumínio.
Aplicações Confirmadas (Caminhões e Ônibus Volvo):
Caminhões (Linhas FH, FM, FMX, NH):
Linha FH: FH 12 (380, 420, 460), FH 13, FH 16 (D12A/C, D13, D16A/B)
Linha FM / FMX: FM 9, FM 10, FM 11, FM 12, FM 13, FMX 13
Linha NH: NH 12 (D12A/C)
Ônibus / Chassis:
Linha B: B 9R, B 11R, B 12B, B 12R, B 13R
Composição do Material: Carcaça pesada em liga metálica usinada de alta liga vulcanizada em composto elastomérico de borracha natural de altíssima resiliência e capacidade de amortecimento contínuo.
Função Principal: Sustentação e ancoragem da traseira da transmissão, atenuação do torque rotacional, absorção de vibrações/choques e prevenção de avarias estruturais na carcaça.
Recomendação Técnica do Fabricante: Ao efetuar a manutenção, substituir sempre o par (lado direito e lado esquerdo) para evitar desalinhamento do conjunto de transmissão.
Código do Fabricante: R-657F / R657F (Linha Suporte Rei)
Código de Referência Original (OEM):
Volvo: 3.198.122 / 3198122 / 1.076.510 / 1076510
Tipo do Componente: Coxim Traseiro da Suspensão do Câmbio / Motor (Modelo Completo em Ferro/Alumínio Fundido, Com Batente)
Variações de Catálogo:
R-657F: Fabricado em estrutura metálica fundida / ferro pesado reforçado.
R-657A: Versão com estrutura fabricada em ligas de alumínio.
Aplicações Confirmadas (Caminhões e Ônibus Volvo):
Caminhões (Linhas FH, FM, FMX, NH):
Linha FH: FH 12 (380, 420, 460), FH 13, FH 16 (D12A/C, D13, D16A/B)
Linha FM / FMX: FM 9, FM 10, FM 11, FM 12, FM 13, FMX 13
Linha NH: NH 12 (D12A/C)
Ônibus / Chassis:
Linha B: B 9R, B 11R, B 12B, B 12R, B 13R
Composição do Material: Carcaça pesada em liga metálica usinada de alta liga vulcanizada em composto elastomérico de borracha natural de altíssima resiliência e capacidade de amortecimento contínuo.
Função Principal: Sustentação e ancoragem da traseira da transmissão, atenuação do torque rotacional, absorção de vibrações/choques e prevenção de avarias estruturais na carcaça.
Recomendação Técnica do Fabricante: Ao efetuar a manutenção, substituir sempre o par (lado direito e lado esquerdo) para evitar desalinhamento do conjunto de transmissão.